O sistema de iluminação e sinalização da SunLab Power para helipontos  foi projetado utilizando as mais avançadas tecnologias em seus componentes:

1) Emissores de luz de estado solido;

2) Circuitos eletrônicos micro-controlados e programados para proporcionar a máxima segurança;

3) Materiais de alta durabilidade e baixa manutenção;

4) Segurança e altíssima confiabilidade.

Com sua aplicação sua instalação se torna:

Altamente eficiente: Todos os componentes são eletrônicos, com emissores PowerLux® de alta potencia luminosa e com recursos não encontrados em sistemas com lâmpadas. Equipamentos compactos e redundantes reduzindo ao mínimo a ocorrência de falhas. O sistema proporciona várias potencias de luz, cores, luz contínua,  rotativa ou de efeito estrobo. As características  atendem e superam às exigências das normas de sinalizações da FAA, e Ministério da Aeronáutica. 

Flexibilidade: A alimentação elétrica possui um novo conceito, muito mais eficiente. O sistema pode ser alimentados em fase simples (VFR) - 120/240 Vac através dos controladores inteligentes (CRC) e/ou em 12/24 Volts. A geração elétrica própria pode ser feita através de painéis solares. Não há riscos de falta ou falha do sistema por energia.

Segurança: O sistema SunLab de iluminação eletrônico de estado sólido, possui baixíssimo desgaste, é muito menos suscetível à curtos, fugas de corrente e à descarga elétrica. Quanto aos passageiros e às aeronaves, é muito mais seguro pois opera com baixa tensão e corrente, reduzindo o risco de acidentes provocados por choque.

Baixo custo: A inovadora tecnologia aplicada,  permite uma grande economia na infra-estrutura: baixo consumo, cabeamento reduzido, painel compacto, sistemas "fail-safe", execução de múltiplas funções, redução de falhas e  manutenção com uma vida útil acima de qualquer outra tecnologia semelhante.

Aplicação:

As informações seguintes são preliminares para o planejamento da iluminação de um heliponto de uso publico ou privado. O heliponto precisa no mínimo de:

1- uma área de aterrissagem (TLOF) centralizada;

2- a área de aproximação e decolagem (FATO);

3-a área (ou zona) de segurança e,

4- dois ou mais lados para a aproximação e saída da aeronave.

Tipos de Iluminação:

Para operação noturna ou em condições de má visibilidade, um sistema mínimo e obrigatório de iluminação, deve incluir:

• A sinalização do perímetro da área de aproximação e decolagem;

• A iluminação da "biruta" (indicador de vento);

• A sinalização de obstáculos, (incluindo a biruta);

• Um indicador de  heliponto (farol rotativo), se este não estiver em aeroporto.

• As normas e recomendações oficiais podem ser encontradas no Anexo 14 da ICAO, Anexo 18 do DAESP e na FAA Advisory Circular 150/5390-2B, de onde estas sugestões foram retiradas.

Componentes Mínimos para Iluminação de Heliponto

• Luzes do perímetro da área de aproximação (FATO):

A sinalização do perímetro da área de aproximação e decolagem;

• A iluminação da "biruta" (indicador de vento);

A iluminação da "biruta", indicador de vento, é obrigatória para a operação noturna...

• Indicador de heliponto (farol rotativo):

O sinal luminoso de identificação deverá ser constituído por um farol rotativo emitindo luz nas cores verde - amarela - branca...

• A sinalização de obstáculos, incluindo a biruta:

Todo objeto que interfira com as superfícies de aproximação e de saída ou com as superfícies de transição, deverá ser considerado como obstáculo a ser sinalizado.

Componentes Complementares para Iluminação de Heliponto

• Luzes Indicadoras de Aproximação :

A iluminação da "biruta", indicador de vento, é obrigatória para a operação noturna...

• Projetores - Floodligths para a área:

A iluminação da área de operação pode ser efetuada com projetores de luz montados em suportes elevados.

• Luzes para TLOF e FATO :

A sinalização  dos quadrantes, da TLOF e da FATO, através de iluminação embutida ...

• Luzes da Lateral e do Centro da Taxyway:

A sinalização lateral de cor azul e a de centro em verde ou amarela para identificação da taxyway...

Componentes Complementares

1 - Indicadores de Nível de Aproximação - PAPI

2 - Indicador de Direção da Aterrisagem

3 - Projetores Floodlights

4 - Luzes para TLOF e FATO

5 - Luzes da lateral da Taxyway

6 - Luzes de Centro da Taxyway

7- Luzes de Obstáculos

Floodlights
Mounted on buildings or poles, elevated floodlights should illuminate all of the operational area and should be hooded to prevent upward glare that would hinder the vision of approaching pilots.

Taxiway Lights
Taxiway center lines are defined with semi-flush L852A and L852B bi-directional or unidirectional green lights spaced at 50 ft (15 m) intervals. Blue lights set at the same intervals are used to define the edges of the taxi route.

Obstruction Lights
Difficult-to-see objects shall be marked with a red FAA approved obstruction light. Contact the local FAA office with additional questions.

Visual Glide Path Indicator
The heliport approach path indicator (CHAPI) provides pilots with visual course and descent cues. The optimum location of a CHAPI is on the extended center line of the approach path at a distance that brings the helicopter to a hover 3 to 8 feet (0.9 to 2.5 m) above the TLOF center.

FATO and TLOF Lights
A minimum of four flush or raised green light fixtures is recommended per side of a rectangular FATO and/or TLOF. A light is located at each corner with additional lights uniformly spaced between the corner lights with a maximum interval of 25 feet (7.5 m) between lights.

Heliport Identification Beacon
Located within 1/4 mi of the heliport, three sealed beam lights rotate at 10 to 15 rpm to produce 30 to 45 fpm in white, green and yellow. A beacon using Morse code signals is also available.

Para fins de sinalização de obstáculos, todo objeto que interfira com as superfícies de aproximação e de saída ou com as superfícies de transição, deverá ser considerado como obstáculo a ser sinalizado de acordo com as especificações do capítulo 3, parte IV do Anexo 14 da OACI. Recomenda-se que mesmo fora das superfícies citadas, sejam sinalizadas torres de alta tensão, cruzamento de rede, antenas e postes altos. Os obstáculos existentes nas proximidades dos helipontos autorizados a operar à noite deverão ser balizados conforme especificado.

1. manutenção ou troca de lâmpada.
2. Sua durabilidade aproximada é de 15 anos, funcionando 12 horas por dia.
3. Baixíssimo consumo, permitindo utilizar fontes de energia alternativas.
4. Resistente a choques ou vibrações.
5. Permite o funcionamento automático, com a ausência de luz e memória para guardar a escolha de tipo de luz, sem intervenção de operador.
6. Circuito totalmente eletrônico, sem peças de desgaste.
7. Várias cores de luz.
8. Permite desenvolver aplicações customizadas de sinalização.
9. Compatíveis a ICAO Anexo 14, Vol. II, 1999.

13.4.1.3 - O sinal luminoso de identificação deverá ser constituído por um farol rotativo emitindo luz nas cores verde - amarela - branca, numa razão de 30 a 60 rotações por minuto. A intensidade da luz deverá ser visível a uma distância de 5 km, à noite.

 Outros sistemas de auxilio visual incluem luzes de direção para pouso e decolagem, projetores (faróis), luzes de taxiway e o indicador de nivel de aproximação (PAPI). Sinalizações de obstáculos precisam ser instaladas onde for necessário.